Tachograaf

Tachograafregels (digitale en slimme tachograaf)

Inleiding

De tachograaf is het belangrijkste controlemiddel voor de naleving van de rij- en rusttijdenwetgeving. Alle voertuigen boven 3.500 kg en alle bussen vanaf 9 personen moeten zijn uitgerust met een (digitale of slimme) tachograaf. De regels zijn vastgelegd in EU-Verordening 165/2014 en aangevuld door nationale voorschriften.

Soorten tachografen

  • Analoge tachograaf: alleen in oudere voertuigen; werkt met schijven (uitfasering).

  • Digitale tachograaf: sinds 2006 verplicht in nieuw geregistreerde voertuigen.

  • Slimme tachograaf (generatie 1): verplicht sinds 2019 in nieuw geregistreerde voertuigen.

  • Slimme tachograaf (generatie 2): verplicht bij nieuw geregistreerde voertuigen vanaf 21 augustus 2023 en stapsgewijs bij internationale voertuigen (retrofitplicht uiterlijk 2026).

Kaarten

  • Bestuurderskaart: persoonlijke chipkaart voor iedere chauffeur (5 jaar geldig).
    Bedrijfskaart: voor werkgevers; toegang tot voertuigunit en downloads.
    Werkplaatskaart: voor geautoriseerde werkplaatsen (kalibratie en onderhoud).
    Controlekaart: voor ILT/politie.

Bediening en registratie

  • Standen die de chauffeur moet selecteren:

    Rijden (automatisch bij voertuigbeweging).

    • Andere arbeid (laden/lossen, schoonmaken, administratieve taken).
      Beschikbaarheid (bijv. meerijdend in ploegendienst).
      Rust/pauze.

  • Chauffeur moet altijd de juiste stand selecteren buiten rijtijd.

  • Handmatige invoer verplicht bij werkzaamheden buiten het voertuig of wanneer de kaart niet in het apparaat zat.

Download- en bewaarplichten

  • Bestuurderskaart: data minimaal elke 28 dagen downloaden.
    Voertuigunit: data minimaal elke 90 dagen downloaden.
    Werkgever moet gegevens 1 jaar bewaren (in NL zelfs 2 jaar i.v.m. Arbeidstijdenwet).
    Bestuurder moet zijn kaart altijd bij zich hebben en bij controle tonen.

Slimme tachograaf functies

  • Automatische registratie van grenspassages (GNSS).
    Opslaan van laad-/loslocaties (voor internationaal vervoer).
    Remote control-functie: handhavers kunnen onderweg op afstand basisgegevens checken.
    Bescherming tegen manipulatie is strenger (encryptie, beveiligingscertificaten).

Boetes en sancties

  • Verkeerd gebruik of manipulatie kan leiden tot hoge boetes of zelfs strafrecht.

  • Zowel chauffeur als werkgever kunnen aansprakelijk worden gesteld.

  • Voorbeelden: geen juiste stand invoeren, overschrijding rijtijd, ontbreken downloadbewijzen.

Samenvatting

Scroll naar boven